| Селена. пишет: |
| Главное, чтобы работала. А ремонты часто делали? |
За всё это время она ломалась так, чтобы невозможно было доехать домой, только 1 раз (сгорел модуль зажигания — меняется за 2 минуты и стоит около 1000 руб., правда, надо еще понять, что именно вышло из строя). Дважды за это время приходилось ремонтировать коробку передач и один раз раздатку — но это не были фатальные поломки, с ними можно было проехать несколько тысяч км. Двигатель не ломался ни разу, ничего в нём не заменял (может, за счёт того, что никогда не экономил на масле, Shell Helix 0W40).
Ну, а "плановые" замены приходится иногда делать (менять сцепление через 100 тыс. км — на станции, замена колодок передних тормозов — самому, несколько раз приходилось менять передние тормозные цилиндры, тоже для этого не требуется ехать на станцию техобслуживания; заклинивание поршней передних тормозов раньше случалось почти после каждой зимы, когда на дороги сыпали соль; теперь дороги в Москве и Подмосковье обрабатывают каким-то менее агрессивным составом (хуже обычной соли ничего нет), и аллюминиевые цилиндры тормозов уже не корродируют с такой скоростью, как раньше.
Нива вообще довольно надежная машина — может, мне просто не с чем сравнивать, раньше у меня был Запорожец, потом Москвич 2141; первый автомобиль — просто ужас с точки зрения конструктивных решений, они все парадоксальные, нестандартные, если не сказать необъяснимые, и очень неудачные (почти во всём выбраны самые плохие решения из всех возможных). Москвич уже не такой нестандартный, но в нем всё уж очень ширпотребное, особенно неудачные тормоза; а вот в Ниве почти нет провальных решений, разве что конические подшипники ступиц передних колес можно было бы заменить на что-то более современное, нынешние относительно быстро выходят из строя — но, опять же, это не является чем-то неожиданным, машина задолго до тяжелой ситуации начинает жаловаться, и, опять же, заменить их можно и самому, если ты в пятистах км от дома и в ста от цивилизации.
Кстати, хорошая проходимость Нивы — сказка, лопата, топор и пила в машине обязательны, бруски для подкладывания под колеса (или металлические сетки), и хорошо бы еще и ручная лебёдка. У меня несколько раз были, казалось, уже безнадежные ситуации (последняя этим летом, но каким-то чудом удалось выбраться, потратив на раскопки под машиной в лежачем положении в луже часов 5, по истечении которых ситуация уже представлялась абсолютно безнадежной, причем всё усиливалось не только отсутствием Интернета, но даже и мобильная связь там не работала, на помощь не позовёшь; сейчас кажется — просто чудо, что мы выбрались). У УАЗа проходимость на порядок лучше, но он и расходует бензина на порядок больше.
